Segundo o boletim da AgroExport, a balan\u00e7a brasileira terminou 2022 com super\u00e1vit. No geral, a diferen\u00e7a entre exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es ficou na casa dos US$ 62,3 bilh\u00f5es \u2013 R$ 326,9 milh\u00f5es, em convers\u00e3o direta \u2013, impulsionada pelo protagonismo do agroneg\u00f3cio. Em resumo, o segmento rendeu, sozinho, US$ 142 bilh\u00f5es \u2013 R$ 745 bilh\u00f5es, em convers\u00e3o direta \u2013 de janeiro a dezembro de 2022.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o a 2023, existe uma grande expectativa de que o agroneg\u00f3cio continue se desenvolvendo e impulsionando as empresas. Uma pesquisa realizada pela Faculdade Get\u00falio Vargas Agro estimou que a produ\u00e7\u00e3o agroindustrial ter\u00e1 um crescimento de cerca de 2% ainda este ano, mesmo considerando o \u00faltimo levantamento, que apontou para uma evolu\u00e7\u00e3o de cerca de 0,7% at\u00e9 meados de agosto.<\/p>\n
Mesmo com as decorr\u00eancias dos problemas clim\u00e1ticos e com os altos custos em impostos e em produtos, o Centro de Estudos Avan\u00e7ados em Economia Agr\u00edcola (Cepea) e a Escola Superior de Agricultura \u201cLuiz de Queiroz\u201d da Universidade de S\u00e3o Paulo (ESALQ\/USP), em parceria com a Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA), registrou um crescimento de 9,81% no Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro no primeiro trimestre de 2022.<\/p>\n
Consequentemente, o desenvolvimento do setor no Brasil trouxe um aumento no volume de fretes do agro: segundo a Fretebras, houve uma eleva\u00e7\u00e3o de 33,2% no primeiro semestre do ano passado em compara\u00e7\u00e3o com 2021. De acordo com pesquisa da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, divulgada pelo Grupo eSales, o setor do agroneg\u00f3cio (e v\u00e1rios outros da economia nacional) depende muito do modal rodovi\u00e1rio para transportar suas cargas. Cerca de 75% de todos os produtos transportados no pa\u00eds s\u00e3o realizados em rodovias, com o resto dividido entre ferrovias, hidrovias e outros modelos.<\/p>\n
Franco Gon\u00e7alves, gerente administrativo da TKE Log\u00edstica, empresa do sul de Santa Catarina, que possui o transporte aliment\u00edcio como um dos nichos, destacou a evolu\u00e7\u00e3o e os impactos positivos que o agro trouxe para a empresa. \u201cO agroneg\u00f3cio brasileiro vem tendo um crescimento cont\u00ednuo nos \u00faltimos anos gra\u00e7as \u00e0 constante evolu\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o brasileira. Foi poss\u00edvel observar um aumento das ind\u00fastrias, com bons resultados nas planta\u00e7\u00f5es e nas exporta\u00e7\u00f5es dos produtos. Tivemos uma boa movimenta\u00e7\u00e3o atendendo o segmento, realizando o escoamento dos nossos clientes e recebendo pedidos de cota\u00e7\u00e3o de novos parceiros\u201d, relatou o executivo.<\/p>\n
Segunda a transportadora, em contraponto \u00e0s expectativas, as empresas que trabalham nesse nicho de neg\u00f3cios observam os empecilhos que podem dificultar essa progress\u00e3o ainda maior. Em sua maioria, os relatos dos executivos do transporte frisam os olhares na infraestrutura das rodovias, com precariedade de pavimento, pontos de paradas, postos sem seguran\u00e7as, entre outros, que atrapalham os servi\u00e7os.<\/p>\n
\u201cPrecisamos melhorar nossa infraestrutura. Quanto mais tempo um ve\u00edculo fica parado em uma fila ou tendo dificuldades em uma estrada ruim, mais custosa \u00e9 a viagem, mais impactos ao meio ambiente s\u00e3o gerados, mais cansativo \u00e9 para o motorista e mais perigoso fica o tr\u00e2nsito, entre tantas outras quest\u00f5es. Essa falta de estrutura afeta a vida de todos os brasileiros, apesar de \u00e0s vezes ela n\u00e3o ser percebida pelas pessoas. Por\u00e9m, na economia, tudo est\u00e1 interligado\u201d, ressaltou o gerente administrativo.<\/p>\n
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FONTE: Mundo Log\u00edstica<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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