Seja como for, a categoria é beneficiada, desde 2013, pela lei n°1279. Assim, independentemente de seu faturamento bruto, o motorista autônomo recolhe sempre 10%. Segundo o advogado da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), Alziro da Motta Santos Filho, trata-se de importante conquista da categoria.

Afinal, é notório que 90% do que o autônomo recebe mensalmente é destinado ao pagamento de custos com o caminhão. Assim, apenas 10% é, de fato, lucro. “Trata-se de declaração de lucro presumido. A categoria conquistou esse direito em 2013, por meio das entidades sindicais”, explica Santos Filho.

Seja como for, o advogado alerta que, na hora de fazer a declaração, é importante que o caminhoneiro informe todas as suas movimentações de transporte, bem como notas fiscais dos produtos transportados.

Benefícios da declaração

De acordo com o especialista, é importante que o caminhoneiro autônomo faça a declaração de imposto de rende. Assim, ele consegue ter uma comprovação de histórico financeiro. “Com isso, fica mais fácil obter crédito para financiar um novo veículo, por exemplo”, explica.

Ou seja, se o caminhoneiro não consegue comprovar renda, dificilmente obterá crédito. “A instituição financeira entende que ele não tem capacidade para pagamento”, afirma o advogado. Seja como for, o próprio caminhoneiro pode fazer sua declaração de IR 2023. Bem como contratar um contador.

Como declarar o Imposto de renda 2023

Segundo o contador e presidente do Conselho Regional de Contabilidade do Paraná (CRCPR), Laudelino Jochem, quem opta por fazer a declaração de imposto de renda por conta própria deve tomar alguns cuidados. Assim como seguir um passo a passo.

Conforme o especialista, a primeira providência é escolher um dos dispositivos que a Receita Federal fornece para preencher a declaração. Para isso, basta acessar o portal e-CAC ou baixar o aplicativo da Receita Federal. Depois disso, basta seguir as orientações.

Assim, o motorista autônomo deve informar sua renda anual, dados dos dependentes, despesas com saúde, educação, etc. Por isso, é importante juntar todos os documentos do declarante. Bem como de seus dependentes e de fontes pagadoras.

Nesse sentido, Jochem lembra que também é preciso obter os informes de rendimentos dos bancos em que o profissional tem conta. Outra dica é na hora de preencher a lista de bens e direitos. Ou seja, isso inclui o caminhão, casa, aplicações financeiras e dívidas, entre outros.

Porém, mesmo que prefira contratar um contador para fazer sua declaração de imposto de renda, o caminhoneiro precisa ficar atento. “É importante se certificar que o profissional é habilitado para executar o serviço”, explica o especialista.

FONTE: Estradão

Em relação a 2023, existe uma grande expectativa de que o agronegócio continue se desenvolvendo e impulsionando as empresas. Uma pesquisa realizada pela Faculdade Getúlio Vargas Agro estimou que a produção agroindustrial terá um crescimento de cerca de 2% ainda este ano, mesmo considerando o último levantamento, que apontou para uma evolução de cerca de 0,7% até meados de agosto.

Mesmo com as decorrências dos problemas climáticos e com os altos custos em impostos e em produtos, o Centro de Estudos Avançados em Economia Agrícola (Cepea) e a Escola Superior de Agricultura “Luiz de Queiroz” da Universidade de São Paulo (ESALQ/USP), em parceria com a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), registrou um crescimento de 9,81% no Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro no primeiro trimestre de 2022.

Consequentemente, o desenvolvimento do setor no Brasil trouxe um aumento no volume de fretes do agro: segundo a Fretebras, houve uma elevação de 33,2% no primeiro semestre do ano passado em comparação com 2021. De acordo com pesquisa da Fundação Dom Cabral, divulgada pelo Grupo eSales, o setor do agronegócio (e vários outros da economia nacional) depende muito do modal rodoviário para transportar suas cargas. Cerca de 75% de todos os produtos transportados no país são realizados em rodovias, com o resto dividido entre ferrovias, hidrovias e outros modelos.

Franco Gonçalves, gerente administrativo da TKE Logística, empresa do sul de Santa Catarina, que possui o transporte alimentício como um dos nichos, destacou a evolução e os impactos positivos que o agro trouxe para a empresa. “O agronegócio brasileiro vem tendo um crescimento contínuo nos últimos anos graças à constante evolução e modernização brasileira. Foi possível observar um aumento das indústrias, com bons resultados nas plantações e nas exportações dos produtos. Tivemos uma boa movimentação atendendo o segmento, realizando o escoamento dos nossos clientes e recebendo pedidos de cotação de novos parceiros”, relatou o executivo.

Segunda a transportadora, em contraponto às expectativas, as empresas que trabalham nesse nicho de negócios observam os empecilhos que podem dificultar essa progressão ainda maior. Em sua maioria, os relatos dos executivos do transporte frisam os olhares na infraestrutura das rodovias, com precariedade de pavimento, pontos de paradas, postos sem seguranças, entre outros, que atrapalham os serviços.

“Precisamos melhorar nossa infraestrutura. Quanto mais tempo um veículo fica parado em uma fila ou tendo dificuldades em uma estrada ruim, mais custosa é a viagem, mais impactos ao meio ambiente são gerados, mais cansativo é para o motorista e mais perigoso fica o trânsito, entre tantas outras questões. Essa falta de estrutura afeta a vida de todos os brasileiros, apesar de às vezes ela não ser percebida pelas pessoas. Porém, na economia, tudo está interligado”, ressaltou o gerente administrativo.

FONTE: Mundo Logística

Segundo a Buonny, empresa de gerenciamento de risco, ao fazer uma avaliação de motorista de caminhão, é possível observar o desempenho deles com relação às boas práticas disseminadas pela empresa de transporte. Quando essa avaliação é bem executada, o processo dá uma visão ampla ao gestor de frota e contribui para benefícios, como:

Redução de gastos com multas de trânsito;
Redução no consumo de combustível;
Melhora nos prazos de entregas dos produtos;
Aumento da vida útil dos veículos;
Redução nos índices de manutenções corretivas;
Facilidade no controle da jornada de trabalho dos motoristas;
Redução das ocorrências por acidentes.
Para a empresa, o checklist de avaliação de motorista pode variar conforme a empresa, já que existem competências que precisam ser monitoradas para que o desempenho dos motoristas seja avaliado de forma justa e efetiva. Para fazer um checklist ou planilha de avaliação de motorista, a Buonny listou pontos que são essenciais nesse processo.

AVALIAR O NÍVEL DE CONDUÇÃO DEFENSIVA DOS MOTORISTAS
O nível de condução defensiva do motorista diz muito sobre a sua capacitação e também conduta ao volante. Logo, é fundamental fazer a avaliação do nível de direção defensiva que vem sendo praticado com os veículos da frota.

Existem sistemas de monitoramento da viagem em tempo real, como o MDVR (Monitor Driver Video Recorder) e o sensor de fadiga. A telemetria também pode auxiliar no acompanhamento da performance do motorista em situações de risco e ao tomar decisões preventivas para evitar acidentes.

MONITORAR AS CONDIÇÕES DOS VEÍCULOS
Como cada condutor possui responsabilidade sobre o veículo que está conduzindo, é fundamental que as condições do veículo também façam parte do checklist de avaliação do motorista.

O gestor pode recorrer aos sistemas de checklists de veículos, no qual o próprio motorista pode preencher as informações, utilizando aplicativo integrado ao sistema de gestão de frotas.

MONITORAR O CUMPRIMENTO DE PRAZOS E HORÁRIOS
Quando a questão é checklist de avaliação de motorista, o cumprimento de prazos e horários dos condutores é um índice básico. Quando os prazos não são cumpridos de forma corriqueira, pode indicar uma falha no planejamento da rota, problemas no trânsito e rodovias, ou mesmo a falta de comprometimento do condutor.

Logo, é preciso incluir esse indicador no checklist de avaliação do motorista para tentar ao máximo manter os veículos da frota funcionando de forma segura, garantindo as entregas dentro dos prazos e a qualidade do serviço.

UTILIZAR INDICADORES DE DESEMPENHO
Os indicadores de desempenho (KPIs) são ferramentas indispensáveis para o gestor de frota tomar decisões de forma assertiva.

Isso também ajuda a equipe de condutores a entender que a avaliação de desempenho é justa, já que se baseia em dados enviados de sistemas de acompanhamento em tempo real.

COMO FAZER UM CHECK LIST?
O checklist de avaliação do motorista precisa contemplar habilidades técnicas e comportamentais, que devem estar alinhados à eficiência e qualidade esperados pela gestão da frota. Veja, a seguir, as competências e habilidades que não podem faltar na avaliação do motorista:

Habilidades interpessoais como boa comunicação;
Pontualidade;
Bom histórico de comportamento no trânsito;
Comprometimento;
Capacidade de fazer uma manutenção básica no veículo;
Capacidade de gerir riscos;
Proatividade;
Automotivação;
Qualificações adequadas ao transporte de cargas.

PORTAL: Mundo Logística

No mesmo período, de maneira geral, no setor de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) ocorreu um aumento de 61% de mulheres contratadas, porém a maioria ainda se concentra em áreas administrativas, de acordo com o Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC), órgão de pesquisa parceiro do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP).

O gradual aumento no número de motoristas femininas é um reflexo das práticas de ESG, como conta Ana Jarrouge, presidente Executiva do SETCESP. “A grande maioria das empresas possuem vagas de motoristas em aberto e, aliadas às pautas ESG (do inglês governança ambiental, social e corporativa, é um conjunto de práticas voltadas para o desenvolvimento sustentável), tais oportunidades se tornam cruciais para a sustentabilidade dos negócios toda equipe de RH está atenta para a diversidade nos processos seletivos.”

Movimentos como Vez&Voz, o qual Jarrouge é idealizadora, é uma outra ferramenta de inserção de mulheres dentro do transporte rodoviário de cargas. Cursos de capacitação, administração e ações de inserção no mercado de trabalho são realizados pelo movimento para incentivar motoristas.

Solange Voss Emmendorfer, de 58 anos, é motorista de bitrem – um caminhão que é combinação de dois semirreboques acoplados entre si –, e defende que o conhecimento técnico da área é extremamente importante. “Fazer cursos de referência na área em que vá ingressar e procurar conhecer, pelo menos, um pouco da rotina do dia a dia da empresa em que ela pretenda entrar, pois o setor de transportes é muito amplo e cada empresa atua num segmento específico”, conta.

Informações divulgadas pelo PNAD Continua, publicado no dia 19 de janeiro, revelam que, no trimestre que encerrou o ano de 2022, houve um aumento de 10,7% no número de colaboradores no setor de transporte, armazenagem e correio, mais 513 mil pessoas. No geral, o desemprego caiu 8,1% no final do ano, menor número desde 2015.

Dados do SETCESP revelam que, em 2021, ocorreram 32.094 admissões de motoristas mulheres em empresas de TRC. “As lideranças empresariais estão mudando de pensamento, até porque se não abrirem os olhos para todos os talentos, independentemente de gênero, raça, etnia, credo etc., estarão fadadas ao insucesso. A diversidade é real, necessária e a empresa que não estiver atenta a isso não perdurará no mercado”, conta Jarrouge.

FONTE: Portal NTC

A explicação para o aumento do movimento de caminhões nas estradas é o ritmo acelerado da produção industrial. Isso porque a alta demanda dos últimos meses demonstra resiliência frente à inflação de insumos na cadeia de suprimentos. Assim, a tendência é que a expansão do volume de caminhões aumente nos próximos meses.

Mais crescimento em São Paulo

Seja como for, as estradas paulistas registraram mais crescimento em maio na comparação com abril. Assim, a alta foi de 4,3% no período. Por outro lado, na comparação com maio do ano passado, o crescimento foi de 5,5%. E, por fim, acréscimo de 1,9% nos últimos doze meses.

De qualquer maneira, o fluxo de caminhões nas estradas do Rio de Janeiro aumentou 1,4% sobre abril e 9,6% na comparação com maio de 2021. Seja como for, o movimento cresceu 5,7% nos doze meses.

Fluxo de leves também cresceu

Da mesma forma, houve maior movimento de veículos leves nas estradas pedagiadas do Brasil. Segundo o levantamento da ABCR, em maio o fluxo avançou apenas 0,2% sobre abril, porém, aumentou 8,6% na comparação com o mesmo mês do ano passado. Ou seja, nos últimos 12 meses, registrou aumento de 10,6%.

Segundo análise de economistas da Tendências Consultoria, o aumento do fluxo de leves tem acompanhado a normalização das condições de oferta e demanda de serviços presenciais. Esse é o caso do turismo e do lazer. O cenário, aliás, deve-se à “maior segurança sanitária das famílias”. Seja como for, a soma do movimento de veículos leves e de caminhões ocasionou um aumento de 1,3% no fluxo geral em maio sobre abril. Assim, na comparação com maio do ano passado, a alta foi de 7,6%. E de 8,5% nos últimos 12 meses.